Crédit d'impôt borne de recharge : fin en 2026, ce qui reste

En deux phrases : le crédit d’impôt de 75 % plafonné à 500 € pour l’installation d’une borne de recharge a pris fin le 31 décembre 2025 et n’a pas été reconduit par la loi de finances 2026. Seules les bornes payées en 2025 peuvent encore être déclarées, au printemps 2026, en case 7ZQ.

Cet article expliquait, en mai 2026, comment obtenir ce crédit d’impôt. Il est mis à jour parce que la situation a changé : le dispositif est terminé, et beaucoup de devis circulent encore avec l’argument « la borne est aidée ». Voici ce qui est vrai en septembre 2026, ce qui reste comme aides, et ce que cela change dans le choix entre une borne et une prise renforcée.

Ce qui s’est passé

Le crédit d’impôt pour les systèmes de charge pilotables reposait sur l’article 200 quater C du Code général des impôts. Il couvrait 75 % des dépenses d’acquisition et de pose, dans la limite de 500 € par système de charge, pour les dépenses payées entre le 1er janvier 2021 et le 31 décembre 2025.

Le projet de loi de finances 2026, présenté le 14 octobre 2025, ne prévoyait pas sa reconduction. Un amendement de prolongation jusqu’en 2027 a été adopté en commission des finances le 21 octobre 2025, puis rejeté en séance publique le 25 octobre. Le texte final n’a pas repris le dispositif.

Résultat, tel que l’énonce service-public.gouv.fr dans sa fiche mise à jour le 15 avril 2026 : « Vous ne pouvez pas bénéficier du crédit d’impôt pour vos dépenses payées en 2026. »

Qui peut encore le déclarer

Si votre borne a été payée en 2025, vous conservez le droit au crédit d’impôt, à déclarer sur les revenus 2025 (déclaration du printemps 2026, ou déclaration rectificative si vous l’avez oubliée). Les conditions d’origine restent celles du dispositif :

• borne installée dans la résidence principale (une borne par logement, deux logements maximum pour un couple soumis à imposition commune)
• système de charge pilotable
• pose par un professionnel disposant de la qualification IRVE, qui vous a remis la facture détaillée et l’attestation correspondante
• montant à reporter en case 7ZQ du formulaire 2042 RICI ; l’administration calcule elle-même les 75 % plafonnés à 500 €

C’est un crédit d’impôt, pas une réduction : il est versé même si vous n’êtes pas imposable. Aucune pièce n’est à joindre à la déclaration en ligne, mais l’administration peut demander la facture et l’attestation pendant trois ans. Conservez-les jusqu’au 31 décembre 2028 pour une borne payée en 2025.

La date qui compte est celle du paiement de la facture, pas celle du devis ni celle de la pose. Une borne posée en décembre 2025 et payée en janvier 2026 n’est pas éligible.

Ce qui reste en 2026

Le crédit d’impôt était la seule aide nationale ouverte à tous en maison individuelle. Sa disparition ne laisse pas grand-chose, et il vaut mieux le savoir avant de signer.

• TVA à 10 % sur les travaux dans un logement achevé depuis plus de deux ans. Elle s’applique aussi bien à la borne qu’à la prise renforcée ou à la wallbox 3,7 kW. Elle figure directement sur le devis, il n’y a rien à demander.
• Programme ADVENIR : prime réservée aux bornes en copropriété et sur les parkings d’entreprise. Une maison individuelle n’y a pas droit. Pour un projet en immeuble, le site officiel ADVENIR détaille les conditions.
• Aides locales : quelques collectivités mosellanes ont proposé des primes ponctuelles, soumises à une enveloppe annuelle. Elles vont et viennent. La seule méthode fiable est de demander à votre mairie ou à votre intercommunalité au moment du projet, pas de se fier à une page qui date.
• MaPrimeRénov’ et éco-PTZ ne financent pas les bornes de recharge, et ne l’ont jamais fait.

Ce que ça change pour votre choix

Tant que le crédit d’impôt existait, il réduisait l’écart entre une borne de 7,4 kW et une prise renforcée. Cet argument a disparu, et l’écart de prix est revenu à sa valeur réelle : de l’ordre de trois à quatre fois.

Or la question de fond n’a jamais été le prix, mais l’usage. Une prise renforcée de 3,2 kW redonne 15 à 20 km d’autonomie par heure, soit 200 à 260 km sur une nuit complète. Pour la grande majorité des conducteurs, qui font moins de 150 km par jour et dont la voiture dort à la maison, c’est largement suffisant. Le calcul complet, modèle par modèle, est dans borne de recharge ou prise renforcée Green’up : le calcul.

Autre point qui pèse depuis la fin de l’aide : la prise renforcée et la wallbox 3,7 kW restent sous le seuil de 3,7 kW qui impose la qualification IRVE. Elles peuvent être posées par un électricien, sur un circuit dédié conforme à la NF C 15-100. Une borne de 7,4 kW impose un installateur qualifié IRVE, ce qui se retrouve sur la facture. Je ne détiens pas cette qualification : je réalise le diagnostic, la mise à niveau du tableau, la ligne dédiée, la prise renforcée ou la wallbox 3,7 kW, et je travaille avec un installateur qualifié quand une borne plus puissante se justifie vraiment. Le périmètre exact est sur la page recharge véhicule électrique en Moselle.

Les pièges qui continuent de circuler

« La borne est aidée à 75 % »

C’est l’argument à ne plus accepter. Un devis daté de 2026 qui mentionne le crédit d’impôt borne, ou un démarcheur qui vous promet « 500 € remboursés par les impôts », se trompe ou vous trompe. Demandez-lui la référence du texte : il n’y en a plus.

La borne « offerte » avec le véhicule

Certains concessionnaires proposent une borne incluse à l’achat. Vérifiez la puissance réelle du modèle, qui réalise la pose et avec quelle qualification, et ce que la borne « offerte » coûte réellement dans le prix du véhicule. Sans crédit d’impôt à récupérer, l’intérêt de ces offres se juge uniquement sur le matériel et la pose.

Le devis « tout compris » sans détail

Un devis qui n’isole pas le matériel, la ligne dédiée, les protections, la pose et l’éventuel changement de puissance d’abonnement ne se compare pas. Demandez un devis ligne par ligne, c’est la règle que j’applique sur toutes mes prestations électriques.

L’auto-installation

Poser soi-même une prise renforcée ou une borne, c’est prendre le risque d’un circuit non dédié, d’un différentiel inadapté ou d’une section de câble insuffisante, sur un appareil qui débite son maximum pendant des heures chaque nuit. Le crédit d’impôt n’existant plus, l’argument « je perds l’aide » a disparu, mais le risque d’échauffement et le problème d’assurance en cas de sinistre sont toujours là.

Questions fréquentes

Le crédit d’impôt borne de recharge existe-t-il encore en 2026 ?

Non. Il est supprimé pour les dépenses payées à partir du 1er janvier 2026. L’article 200 quater C du Code général des impôts limitait le dispositif aux dépenses payées jusqu’au 31 décembre 2025, et la loi de finances 2026 ne l’a pas prolongé.

J’ai payé ma borne en 2025, comment la déclarer ?

Sur la déclaration des revenus 2025, rubrique « Réductions et crédits d’impôt », case 7ZQ du formulaire 2042 RICI, en indiquant le montant TTC payé. L’administration applique les 75 % plafonnés à 500 €. Conservez la facture et l’attestation de l’installateur qualifié IRVE pendant trois ans.

Quelles aides restent pour recharger chez soi ?

En maison individuelle, la TVA à 10 % sur les travaux dans un logement de plus de deux ans, et d’éventuelles aides locales à vérifier auprès de votre mairie. Le programme ADVENIR ne concerne que les copropriétés et les entreprises.

Une prise renforcée a-t-elle droit à une aide ?

Non, et elle n’en a pas besoin : posée sur un circuit dédié, elle coûte trois à quatre fois moins qu’une borne de 7,4 kW et couvre l’usage de la plupart des conducteurs. Le calcul en kilomètres par heure de charge est détaillé dans l’article comparatif.

Pour aller plus loin

• Recharge véhicule électrique en Moselle : diagnostic, tableau, ligne dédiée, prise renforcée et wallbox 3,7 kW
• Borne de recharge ou prise renforcée Green’up : le calcul
• Électricien en Moselle : mise aux normes, tableau, dépannage
• Demander un devis : réponse sous 48 h ouvrées

Sources :

• Service-public.gouv.fr, crédit d’impôt pour l’installation d’un système de charge pour véhicule électrique (fiche mise à jour le 15 avril 2026)
• Assemblée nationale, amendement I-CF991 au projet de loi de finances pour 2026
• Décret n° 2017-26 du 12 janvier 2017 relatif aux infrastructures de recharge pour véhicules électriques (seuil de 3,7 kW)